@新京報：鋰離子電池行業管理辦法2月15日施行，強化質量責任。
為進一步加強鋰離子電池行業管理，推動產業加快轉型升級，工信部對2015年9月的《鋰離子電池行業規范條件》和2015年12月的《鋰離子電池行業規范公告管理暫行辦法》進行了修訂，修訂后的政策于2019年2月15日起正式施行。修訂后的政策提到，鋰電池企業出現重大質量事故，申請2年內不再受理。
記者注意到，對比之前發布的文件，修訂后的《規范條件》和《管理暫行辦法》在技術、材料，以及管理等多方面有了新的要求。值得注意的是，《管理暫行辦法》適用企業從事范圍中刨除了新能源汽車用動力電池。全國乘用車信息聯席會秘書長崔東樹表示，電池技術路線很重要。如果技術方向正確，其未來發展就會很順利。同樣的，政策也會使其受益。
@科技日報：高能鋰離子電池“雙重修飾”正極材料合成。
富鎳三元正極材料，因可逆容量高、成本低等優點，被認為是最理想的下一代高能量密度鋰離子動力電池正極材料之一。不過，界面穩定性差、二次顆粒內部結構衰退等問題，嚴重阻礙了該類正極材料的規?；瘧?。近日，長沙理工大學副教授李靈均，與廈門大學張橋保、美國阿貢國家實驗室陸俊、內布拉斯加大學林肯分校、布魯克海文國家實驗室等海內外教授及團隊合作完成了一項工作，通過第一性原理計算為指導，同步合成了鈦摻雜、鑭鎳鋰氧化物包覆的“雙重修飾”富鎳三元正極材料。這種簡單高效的合成方法，將有望大大降低高性能富鎳三元材料的生產門檻。成果日前發表在國際期刊《先進功能材料》上。
@上海有色網：國軒高科“牽手”BOSCH，磷酸鐵鋰電池預期向好？
國軒高科于2月13日發布公告稱，全資子公司合肥國軒和Robert Bosch GmbH近日簽訂了采購協議。合肥國軒作為BOSCH合格供應商，將為BOSCH提供鋰離子電池、模組和電池包（零件、產品）等。公司將成為BOSCH全球低壓電池平臺的A點供應商，預計將于2020年開始供貨。
國軒高科表示，本次擬為博世供應的是12V磷酸鐵鋰啟停電源，12V啟停系統屬于微混范疇，主要用于解決城市行車中因停車怠速導致燃料消耗和排放問題。在排放標準日益趨嚴的背景下，歐洲地區啟停電源基本已得到普及，國內亦處于加速滲透的階段；此外，出于進一步提升啟停性能（停機滑行、能量回收等）、提高節能銷量的考慮，48V系統將是未來趨勢。
12V啟停系統此前以AGM鉛酸電池為主，主要出于成本考量；而磷酸鐵鋰電池在循環壽命（需要頻繁啟停）、空間等方面較AGM電池有較大的優勢，近些年隨著鐵鋰電池價格快速下行，相應的替代空間正逐步打開；未來48V啟停電池也將主要采用鋰電池，帶來鋰電增量空間（啟停電源單個帶電量一般小于1kwh）。
@杉杉通：杉杉三大鋰電材料決戰2019。
2018年杉杉能源總投資200億元“10萬噸鋰電動力電池材料長沙基地項目”在長沙高新區全面開工并試投產，將為杉杉在三元材料、鈷酸鋰、錳酸鋰等鋰離子電池正極材料的產能儲備提升一個臺階。杉杉能源董事長李智華表示，2019年是充滿不確定和挑戰的一年，杉杉能源已全面進入擴能擴張時代，將緊緊圍繞“規模戰略、技術戰略、成本戰略、利潤戰略”等新戰略，全力打好攻堅戰、翻身仗。11日開工第一天，杉杉能源開展了為期三天的“大戰2019”春節收心培訓會，為新一年打好第一仗做好準備。
2018年，杉杉科技優化產能，不斷提高核心競爭力，圓滿完成了年初制定的各項經營指標。杉杉科技董事長李鳳鳳指出，2019年是杉杉科技的“破局”之年，是杉杉科技實現戰略目標的重要階段。杉杉科技要成為全球領先的鋰電負極材料品牌，必須堅持客戶第一，全面加強質量管控；同時強化技術創新、產品創新、品牌創新的“三創”工作；遵循杉杉企業文化，堅持“正直、負責、創新、奉獻”的核心價值觀，做一個以夢為馬、不斷奔跑的杉杉科技人。
2018年杉杉電解液大力開拓市場，出貨量實現翻番，市場份額大幅提升。杉杉電解液根據市場需求和行業發展趨勢，進一步研發電解液配方，開發特殊和新型添加劑，是國內首家采用動態結晶工藝生產六氟磷酸鋰的企業，優于行業標準指標。同時，完成了添加劑自動加料、鋰鹽自動加料、自動灌裝和包裝桶自動清洗的改造，并已經成功投入使用。杉杉電解液總經理郭力表示，2019年是鋰電池行業關鍵一年，進入各大汽車制造商，電池制造商產能釋放在即，杉杉電解液將穩打穩扎，做好產業鏈的布局和成本、風險控制，實現生產無人化、進入技術“無人區”，實現“覆蓋全國，走向海外”，形成壓倒性優勢，讓世界仰望杉杉。
@OFweek鋰電網：寧德時代將在德國建全球最大動力電池工廠。
據德媒13日報道，寧德時代將在德國埃爾福特建造世界上最大的電池工廠。據了解，該工廠原計劃產能14吉瓦時，但隨著歐洲市場需求增大，競爭日益激烈，寧德時代預計將產能擴至七倍多，近100吉瓦時，這將比特斯拉的20吉瓦時超級工廠更大，建成后將成為全球最大動力電池廠。該電池工廠占地82公頃，計劃投資約2.4億歐元，將為當地創造600個新工作崗位。
@界面新聞：半數動力電池企業去年凈利下滑，連寧德時代也沒抗住。
除已經站到破產邊緣的“前巨頭”堅瑞沃能、持續虧損的成飛集成和深陷資金危機的猛獅科技外，更多動力電池企業開始面臨凈利增速放緩的問題。在界面新聞統計的十家動力電池企業中，預計2018年凈利潤同比下降的企業占到一半。動力電池企業正受到原材料價格上升和動力電池價格快速下降的雙重擠壓，同時還需面對產能過剩、能量密度要求快速提升和日韓企業競爭加劇等壓力。
電池行業獨角獸寧德時代也未能維持前幾年的高增長。業績預告顯示，其預計2018年歸屬于上市公司股東的凈利潤為35.31億元-37.5億元，同比下降8.94%至3.3%。2017年，寧德時代實現凈利潤同比增長31.4%。2015年-2017年間，其凈利潤年均復合增長率一度高達112.39%。
@高工鋰電：2019年1月動力電池裝機量約4.98GWh，同比增長超2倍。
高工產業研究院（GGII）通過最新發布的《動力電池字段數據庫》統計顯示，2019年1月動力電池裝機總電量約4.98GWh，同比增長281%，新年首月迎來高增長。從不同電池類型來看，2019年1月磷酸鐵鋰電池裝機電量約1.40GWh，同比增長174%；三元電池裝機電量約3.28GWh，同比增長356%；錳酸鋰電池裝機電量約0.04GWh，同比下降36%；鈦酸鋰電池裝機電量約0.05GWh，同比增長229%。
@科技部：加拿大化學家發現硅納米粒子可使鋰電池蓄電能力提高10倍。
硅材料因儲量豐富，且能比鋰電池中使用的石墨吸收更多的鋰離子，被認為具有制造大容量電池的前景。但硅顆粒在吸收和釋放鋰離子時會膨脹和收縮，在多次充放電循環后容易破裂。加拿大阿爾伯塔大學化學家布里亞克(Jillian Buriak)團隊發現將硅塑造成納米級的顆粒有助于防止它破裂。這一發現可能導致新一代電池的容量是目前鋰離子電池的10倍，朝著制造新一代硅基鋰離子電池邁出了關鍵的一步。這項研究有廣闊的應用前景，特別是在電動汽車領域，可以使其行駛里程更遠，充電速度更快，電池重量更輕。下一步是開發一種更快、更便宜的方法來制造硅納米顆粒，使其更容易運用在工業生產上。此項研究成果發表在《材料化學》雜志上。